La mayoría de los mecanismos de dirección de los tractores de orugas son embragues de dirección. Cuando el tractor está realizando operaciones profundas de preparación del suelo o siembra, suelen ocurrir fallas como patinaje del embrague de dirección, separación incompleta o imposibilidad de separar la locomotora, lo que resulta en dificultad en la dirección y desvío de la locomotora, lo que no solo afecta el trabajo, pero también desperdicia energía y aumenta los costos operativos. En este caso, es necesario averiguar los motivos a tiempo para eliminarlos, para no afectar el funcionamiento normal de la locomotora. Las fallas comunes del embrague de la dirección del tractor incluyen principalmente lo siguiente.
Deslizamiento del embrague
El embrague patina y la velocidad de avance del tractor se reduce. Cuando se tira de la palanca de dirección de un lado para controlar la dirección, el embrague de dirección del otro lado se barre, el tractor no se puede dirigir y emite un sonido de «clic, clic», la operación es difícil, la eficiencia del trabajo es reducido, y el embrague de la dirección se quema.
Razón
(1) La tierra cultivada es a menudo una operación de tracción parcial. Para evitar que la oruga derecha caiga en el surco, el conductor a menudo gira la barra de dirección izquierda, lo que provoca el desgaste temprano de la placa de fricción izquierda, el desgaste de la placa de fricción se vuelve más delgado y la placa pasiva Remaches expuestos.
(2) El freno de pie se usa antes de que el embrague de la dirección se separe por completo, o el embrague de la dirección se acopla antes de que se suelte el freno, lo que da como resultado un aumento en la fuerza de los resortes interno y externo del embrague de la dirección y una fuerza de compresión del resorte insuficiente. .
(3) El embrague ingresa al aceite, se filtra hacia el aceite de engranajes desde la transmisión central o la transmisión final y se filtra hacia la grasa y el aceite diesel del tanque de aceite.
(4) La palanca de mando no tiene recorrido libre, el tractor se opera sin razón y la locomotora se sobrecarga durante mucho tiempo.
Método de exclusión
Revise el joystick y revíselo cada 50-60 horas. No ejerza demasiada fuerza al tirar de la palanca de dirección y suéltela de forma rápida y constante.
Si se encuentra aceite adherido a la pieza impulsora y la pieza impulsada, debe limpiarse con un limpiador de metales. El trabajo de limpieza se realiza mejor inmediatamente después de terminar el trabajo, porque la pieza impulsora y la pieza impulsada están muy calientes en este momento y el aceite es fácil de lavar.
Al final de cada turno, se debe abrir el tapón de drenaje de aceite de la sala de aislamiento, se debe liberar el aceite de engranajes filtrado y se debe verificar la causa de la fuga de aceite.
Embrague de dirección no completamente desembragado
El recorrido efectivo del joystick es demasiado pequeño. Aunque se tira con fuerza de la palanca de mando al girar, todavía no puede alcanzar la carrera completa, lo que dificulta que el tractor gire.
Razón
(1) El grosor total de la placa de fricción del embrague de dirección (el tamaño desde el tambor activo hasta la placa de presión después del montaje) es demasiado grande, y la placa de presión y el cojinete de liberación están cerca de la partición. Cuando se desacopla el embrague de la dirección, el dial del cojinete de desacoplamiento toca rápidamente la placa divisoria, no se puede tirar de la palanca de control, la carrera efectiva se vuelve más pequeña y el desacoplamiento no se completa.
(2) Donde la varilla de la horquilla de liberación del embrague de dirección y las dos orejetas del manguito del cojinete de liberación cooperan, la varilla de la horquilla de liberación y el asiento de la barra de la horquilla están desgastados. Cuando se tira de la palanca de mando, el brazo de la horquilla se presiona rápidamente contra la placa de presión activa del tambor (incluso la placa de presión está rectificada con marcas de ranuras), lo que hace que la carrera de la palanca de mando sea más pequeña y no se pueda separar por completo.
(3) La inclinación de instalación de la palanca de liberación del embrague de dirección es incorrecta. Cuando se tira de la palanca de mando para girar, la palanca de mando no puede alcanzar la carrera completa, y cuando el embrague no está completamente separado, la ranura esférica de la palanca de separación y la cabeza esférica de la varilla de empuje de separación están atascadas, y el embrague de dirección no está completamente separados.
(4) La arandela de soporte que falta o la arandela de soporte ensamblada es demasiado delgada y está dañada, lo que hace que el conjunto del embrague de dirección tenga un movimiento libre en el semieje trasero. Cuando se tira de la palanca, el embrague de la dirección no se desacopla, sino que se apoya contra la partición. El embrague de la dirección tampoco se desacopla por completo cuando se tira de la palanca al máximo.
(5) Hay demasiados sedimentos y suciedad en el eje de la palanca de mando y en el manguito del eje, el eje está demasiado apretado o atascado en la manga, la carrera de la palanca de mando es demasiado pequeña y la separación no es completa.
(6) El marco a lo largo de la viga, el soporte está deformado o roto, los pernos de fulcro delanteros de la caja de cambios o los pernos de conexión entre la caja de cambios y la caja del eje trasero están sueltos, y los pernos de fijación del soporte del eje de la palanca de mando están sueltos o roto, etc., lo que aumentará el recorrido libre del joystick. , la carrera efectiva se vuelve más pequeña y el embrague de dirección no está completamente separado.
Método de exclusión
(1) Si el grosor total de la placa de fricción del embrague de dirección es demasiado grande, se debe volver a comprobar para averiguar la causa del grosor excesivo. Si la placa de fricción recién remachada no cumple los requisitos (demasiado gruesa), la placa de fricción del grosor estándar debe remacharse nuevamente. pieza. Asegúrese de que el espesor total esté dentro del rango técnicamente permitido.
(2) Si es causado por el desgaste de la varilla de la horquilla de separación, etc., las piezas de desgaste pueden repararse o reemplazarse para restaurar la relación de posición normal entre la varilla de la horquilla de separación y el manguito del cojinete de separación, la varilla de separación y la horquilla. asiento de varilla.
(3) Si la inclinación de instalación de la palanca de liberación del embrague de la dirección es incorrecta, vuelva a instalar la palanca de liberación para que la inclinación de instalación esté dentro del rango estándar.
(4) Si falta la arandela de soporte o si la arandela de soporte ensamblada es demasiado delgada o está dañada, se debe volver a instalar una arandela de soporte calificada para eliminar el espacio libre del conjunto en el semieje trasero.
(5) Después de la inspección, si el marco está deformado o roto a lo largo de la viga o soporte, debe corregirse y repararse o reemplazarse con piezas nuevas; si los pernos en cada punto están flojos, se deben apretar según sea necesario y se deben reemplazar los pernos nuevos si están rotos.
En resumen, se puede ver que la separación incompleta del embrague de dirección se debe a que el recorrido efectivo del joystick es demasiado pequeño y el recorrido libre es demasiado grande. En uso, la frecuencia de uso del embrague de dirección es la más alta.
El acoplamiento y la separación de alta frecuencia acelerarán naturalmente el desgaste. Por lo tanto, para garantizar su desempeño técnico, se debe prestar atención a verificar y ajustar con frecuencia el recorrido efectivo y el recorrido libre del joystick para mantenerlo dentro del rango estándar.
El embrague de la dirección no se desacopla
El tractor no puede girar hacia un lado.
Causa del problema
(1) La horquilla de separación está rota o el extremo está muy desgastado y el dial está extraído.
(2) El anillo de seguridad de la tuerca de la placa de presión está roto y la tuerca está suelta o dañada.
(3) Falta la junta de soporte.
Método de exclusión
(1) Compruebe si la horquilla de liberación está fuera del anillo de marcación. Si se separa, prueba que la horquilla de desembrague y otras partes están seriamente desgastadas; si se trata de una horquilla de liberación recién reemplazada, la horquilla de liberación puede ser un producto de calidad inferior.
(2) Compruebe si la tuerca de la placa de presión del embrague está suelta o dañada. Si está suelto, debe apretarse. Si está dañado, reemplácelo por uno nuevo. Si el anillo de seguridad está roto, debe ser reemplazado.
(3) Preste atención a los siguientes problemas al ensamblar el embrague de dirección:
una. Al instalar las piezas principal e impulsada, la primera pieza cerca de la ranura de corte del tambor impulsor debe instalarse con la pieza impulsada.
b. Instale 10 piezas principales y piezas impulsadas cada una, y el grosor total se encuentra dentro del rango especificado. Cuando es súper grueso, la pieza impulsada súper gruesa se debe moler debajo de la amoladora de superficie o usar la pieza vieja que cumple con los requisitos. No está permitido reducir la pieza conductora o la pieza conducida. Debido a que la reducción de la placa impulsada reducirá el par máximo de transmisión del embrague de dirección, el par se reducirá aproximadamente 1/10 por cada reducción de una placa.
C. Verifique y ajuste periódicamente el recorrido libre del joystick.
d. Drene periódicamente el aceite acumulado en la cámara del embrague de dirección.
Lo anterior es el contenido relevante sobre las fallas comunes del embrague de dirección del tractor. Si encuentra problemas durante la operación, primero debe encontrar la raíz del problema y luego realizar mejoras específicas de acuerdo con el problema, para mejorar la eficiencia de trabajo del embrague del tractor hasta cierto punto.
