Los embragues de tractor son en su mayoría embragues de fricción. El embrague de fricción transmite potencia por medio de la fricción. Para garantizar que el embrague pueda transmitir todo el par del motor durante el proceso de trabajo y reducir el deslizamiento durante el proceso de acoplamiento, el diseño estructural puede garantizar que la relación de transmisión se emita bajo la condición de calibración del motor. Par grande 1 ~ 1. 2 veces. El par que puede transmitir el embrague, es decir, el rendimiento de trabajo está relacionado con los siguientes factores:
(1) Coeficiente de fricción
La relación entre la fuerza de fricción y la presión positiva (fuerza de compresión) es el coeficiente de fricción, que se expresa por cuántos Newtons de fuerza de fricción se pueden generar por 10 N de presión positiva en la superficie de fricción. La misma cantidad de presión positiva, si el coeficiente de fricción es grande, la fuerza de fricción también es grande. El tamaño del coeficiente de fricción está relacionado con el material y las condiciones de trabajo de las dos superficies de fricción. Bajo las condiciones de trabajo de la superficie de fricción del mismo material, el coeficiente de fricción del revestimiento de asbesto de hierro fundido o acero con alambre de cobre es mayor que el del hierro fundido o acero con acero.
(2) La fuerza de presión entre las superficies de fricción
Se sabe por la física que cuanto mayor es la fuerza de presión entre las superficies de contacto de dos objetos, mayor es la fuerza de fricción que se puede generar, y las dos son proporcionales.
(3) El logaritmo de la superficie de fricción.
Bajo la misma fuerza de presión, cuando se duplica el número de superficies de fricción del mismo tamaño, la fuerza de fricción generada también se duplica. El disco impulsado de una pieza tiene dos pares de superficies de fricción y el disco impulsado de dos piezas tiene cuatro pares de superficies de fricción.
(4) La distancia entre la superficie de fricción y el centro de rotación.
La placa de fricción es un anillo plano, la fuerza resultante de la fuerza de fricción en la superficie de fricción actúa en el medio del anillo, el centro de rotación de la placa de fricción es el eje del embrague y la distancia entre el punto de acción del fuerza de fricción resultante y el centro de rotación es el brazo de fuerza. El radio promedio de la cara del extremo anular es grande y el par de fricción generado por ella también es grande.
Para un embrague de tractor, el material, el tamaño y el logaritmo de la superficie de fricción de las partes maestra y esclava son fijos, pero el coeficiente de fricción y la fuerza de presión pueden cambiar durante el proceso de trabajo. Por ejemplo, cuando el tractor se está alejando, cambiar de marcha requiere acoplar o desembragar el embrague.
El deslizamiento ocurre a menudo entre la parte impulsora y la parte impulsada del embrague. El deslizamiento excesivo no solo acelera el desgaste de las placas de fricción, sino que también genera mucho calor y afecta el funcionamiento normal del embrague. Cuando la temperatura de la placa de fricción es demasiado alta, el coeficiente de fricción se reducirá y, en casos graves, la placa de fricción se quemará y la placa de acero de la placa impulsada se doblará y deformará. El calentamiento excesivo del resorte de compresión también se templará, reduciendo la fuerza de compresión.
