Los embragues son dispositivos mecánicos que se utilizan para activar y desactivar la transmisión de potencia entre dos ejes giratorios. Desempeñan un papel crucial en diversas máquinas y vehículos, permitiendo al usuario controlar la transferencia de energía. Existen varios tipos de embragues, cada uno con su propio diseño y principio de funcionamiento.
Los tipos comunes de embragues y cómo funcionan.
Embrague de fricción
Principio de funcionamiento: los embragues de fricción funcionan según el principio de fricción entre dos superficies. Consisten en un miembro impulsor (generalmente un volante) y un miembro impulsado (generalmente una placa de presión), con material de fricción intercalado entre ellos.
Embrague: cuando el embrague está acoplado, se aplica presión para juntar las superficies de fricción, lo que permite la transferencia de potencia.
Desacoplamiento: Para desacoplar el embrague, se libera la presión, creando un espacio entre las superficies de fricción e interrumpiendo la transmisión de potencia.
Embrague de placa única
Construcción: Consiste en una sola placa de fricción intercalada entre el volante y la placa de presión.
Operación: Se activa y desactiva presionando la placa de fricción contra el volante con la ayuda de un cojinete de liberación y un resorte de diafragma o un mecanismo de resorte helicoidal.
Embrague multidisco
Construcción: Utiliza múltiples placas de fricción intercaladas alternativamente con placas de acero.
Operación: Similar a un embrague de plato único, pero ofrece mayor capacidad de torsión debido al aumento de la superficie de fricción.
Embrague de cono
Principio de funcionamiento: Implica superficies cónicas en los miembros impulsores y conducidos. Al acoplar el embrague, estas superficies cónicas entran en contacto, creando fricción para la transferencia de potencia.
Uso: Comúnmente utilizado en vehículos de motor pequeños.
Embrague centrífugo
Principio de funcionamiento: Se activa a altas velocidades según la fuerza centrífuga. A medida que aumenta la velocidad del elemento impulsor, los pesos o resortes hacen que se engrane el embrague.
Uso: A menudo se utiliza en motores pequeños, como los de karts o motosierras.
Embrague electromagnético
Principio de funcionamiento: utiliza un campo electromagnético para activar y desactivar el embrague. Cuando se aplica energía, el campo electromagnético junta los discos del embrague para engranarlos.
Uso: Se encuentra comúnmente en compresores de aire acondicionado para automóviles y algunas aplicaciones industriales.
Embrague hidráulico
Principio de funcionamiento: Utiliza presión hidráulica para activar y desactivar el embrague. La presión es aplicada por un sistema hidráulico de cilindro maestro y esclavo.
Uso: Comúnmente utilizado en aplicaciones automotrices, brinda una sensación más suave y consistente en comparación con los varillajes mecánicos.
Embrague de perro
Principio de funcionamiento: Implica dientes o «perros» en las superficies de contacto de los miembros impulsor y conducido. Al acoplar el embrague, estos dientes entran en contacto para la transferencia de potencia.
Uso: A menudo se utiliza en transmisiones manuales para un acoplamiento rápido y positivo.
Convertidor de par (acoplamiento fluido)
Principio de funcionamiento: Utiliza una cámara llena de líquido para transferir energía. Consta de impulsor, turbina y estator. El impulsor y la turbina están sumergidos en fluido, lo que permite una transferencia de potencia suave y continua.
Uso: Comúnmente utilizado en transmisiones automáticas.
La elección del tipo de embrague depende de factores como la aplicación, los requisitos de par, las características de acoplamiento y el nivel de control deseado. Cada tipo de embrague tiene sus ventajas y desventajas, lo que los hace adecuados para diferentes aplicaciones.
