El embrague del tractor es a través del mecanismo operativo, confiando en la fricción entre los componentes principales y accionados, para separar temporalmente o conectar gradualmente el motor y la transmisión para transmitir potencia, facilitar el cambio, asegurar un arranque suave del tractor y evitar daños a piezas causadas por sobrecarga. Durante el uso del tractor, muchos conductores no pueden usar y mantener el embrague correctamente y no se dan cuenta de la importancia del ajuste correcto del embrague. A menudo, debido a un ajuste inadecuado del uso y la operación, se produce el desgaste prematuro del embrague y el daño de las piezas de transmisión, lo que reduce la vida útil. Para reducir la falla del embrague y prolongar su vida útil, debe usarse y ajustarse correctamente.
Correcto uso y mantenimiento.
(1) Cuando use el embrague, hágalo rápida y completamente al desembragar, y suelte lentamente el pedal al engranar. Cuando el tractor arranque, suelte los pedales rápidamente. Los obstáculos y los terrenos irregulares no se pueden superar pisando el pedal del embrague.
(2) El tiempo para pisar el pedal del embrague para separarse no debe ser demasiado largo, generalmente no más de 15 a 20 s. Si necesita parar durante mucho tiempo, la palanca de cambios debe estar en la posición neutral y el pedal debe estar liberado.
(3) No presione habitualmente los pies sobre los pedales. Al conducir, no pise el pedal del embrague en todo momento excepto para arrancar, cambiar y frenar a baja velocidad. De lo contrario, el embrague suele acoplarse, desacoplarse o semideslizarse, lo que acelerará el desgaste del plato de fricción y del plato de presión del embrague.
(4) Trate de evitar comenzar con una carga pesada. Cuando el tractor arranca con una carga pesada, el embrague es propenso a patinar gravemente, lo que genera calor por fricción y quema, agrieta, deforma y deforma el plato de presión y el plato conducido del embrague, y el resorte de compresión se recoce. La placa de fricción de asbesto generalmente se encuentra dentro de la temperatura de trabajo de 400 ℃, y el coeficiente de fricción por encima de esta temperatura disminuye con el aumento de la temperatura. Por lo tanto, durante las operaciones de carga pesada, si la tierra arada encuentra cambios de resistencia locales, es necesario cambiar de marcha a tiempo, y el arado debe levantarse ligeramente antes de comenzar a reducir la resistencia inicial.
(5) Cuando se detenga normalmente, el acelerador debe cerrarse primero, luego el embrague debe desacoplarse y el freno debe usarse correctamente para que la locomotora se detenga suavemente; al detenerse en una emergencia, el acelerador debe cerrarse rápidamente, y el pedal del freno debe presionarse rápidamente, y luego el embrague debe desacoplarse. El embrague de doble efecto puede accionar la palanca de la TDF solo después de que se haya desacoplado la placa de fricción de la segunda etapa.
(6) En uso, la placa de fricción se adhiere al aceite, lo que hará que el embrague patine; el embrague se sumergirá en agua fangosa, lo que hará que las piezas se oxiden. En este momento, el embrague se debe desarmar, el agua turbia se debe limpiar con hilo de algodón, las manchas de aceite y las manchas de óxido se deben limpiar con gasolina, y las placas de fricción se deben volver a armar después de secarse a la sombra o secarse (sin secado). esta permitido). Cuando el conjunto del embrague está instalado en el volante del motor, es mejor usar un mandril para el posicionamiento, que puede garantizar la concentricidad del centro de la placa de fricción del embrague y el primer eje, y hacer que la caja de cambios y el motor se ensamblen sin problemas. .
Ajuste oportuno
Durante el uso del embrague, debido al desgaste de las piezas, el embrague patinará o el embrague no se separará por completo. Por lo tanto, debe ajustarse a tiempo. Para que el embrague funcione normalmente, es necesario asegurarse de que haya una holgura de 2 a 3 mm entre el cojinete de desembrague y las caras extremas internas de las tres palancas de desembrague, lo que se denomina holgura de desembrague. Cuando se pisa el pedal del embrague hasta eliminar la holgura, el recorrido requerido por el extremo inferior del balancín de separación a lo largo del eje del tornillo limitador se denomina recorrido libre.
Durante el uso, debido al desgaste de la placa de fricción y al avance de la placa de presión, el recorrido libre disminuirá gradualmente en consecuencia. Por lo tanto, la carrera libre del pedal del embrague y el espacio de separación del embrague deben controlarse y ajustarse regularmente.
(1) Ajuste del recorrido libre del pedal del embrague. El recorrido libre es un parámetro importante para garantizar el funcionamiento normal del embrague. Si el recorrido libre del pedal del embrague es demasiado pequeño o no hay holgura, el embrague patinará y no podrá arrancar bajo carga, pero el motor seguirá funcionando, lo que provocará desgaste y daños en el embrague. Si el recorrido libre del pedal del embrague es demasiado grande, es fácil hacer que el embrague se desacople de forma incompleta, en un estado semi-desconectado y semi-acoplado, y es difícil golpear los dientes o cambiar de marcha al cambiar.
Cuando la inspección determina que el recorrido libre del pedal del embrague es demasiado grande o demasiado pequeño, debe ajustarse. Los diferentes modelos tienen diferentes carreras libres del pedal del embrague. Por ejemplo, el valor normal de la carrera libre del pedal del embrague del tractor Dongfanghong-X754 es de 15-25 mm, y el valor normal de la carrera libre del pedal del embrague del tractor Dongfeng-50 es de 22-24 mm. Por lo tanto, debe ajustarse de acuerdo con la estructura del modelo y valores específicos.
(2) El espacio entre la cara del extremo del cojinete de desembrague y la rótula de la palanca de desembrague es el espacio de separación. El espacio de separación del embrague está directamente relacionado con el recorrido libre del pedal. El aumento del espacio de separación aumenta el recorrido libre del pedal; la reducción del espacio de separación reduce el recorrido libre del pedal. El espacio de separación también debe ajustarse correctamente. Si el espacio es demasiado pequeño, la separación será incompleta. Al cambiar de marcha, será más grave cuando la superficie de fricción esté deformada o no esté paralela. Si el espacio de separación es demasiado grande, la fuerza de control aumentará, es decir, la intensidad de trabajo del conductor.
Algunos tractores usan embragues de doble acción, y la separación de separación de los embragues principal y auxiliar también debe verificarse y ajustarse a tiempo. Por ejemplo, para el embrague del tractor Dongfeng-50, el valor normal del espacio entre la cara del extremo del cojinete de desembrague y la rótula de la palanca de desembrague es de 2 mm. La holgura entre la cara del extremo de la tuerca de ajuste y el plato de presión del embrague principal debe ser de (2 ± 0,05) mm. Cuando es difícil ajustar la carrera libre del pedal del embrague, el espacio de separación entre la cara del extremo del cojinete de liberación del embrague y la rótula de la palanca de liberación se puede ajustar para que tanto la carrera libre del pedal del embrague como el embrague la brecha de separación cumple con los requisitos técnicos.
(3) Al ajustar el juego de separación del embrague, es necesario verificar y medir si las alturas de las tres bolas de la palanca de separación son consistentes, de modo que la desviación del juego entre las tres bolas de la palanca de separación y la cara final del cojinete de separación esté dentro de la gama de requisitos técnicos, es decir, las tres palancas de separación Las cabezas de bola están casi en el mismo plano de rotación.
Por ejemplo, en el embrague del tractor Dongfeng-50, la distancia entre las caras de los extremos de las tres palancas de liberación y la superficie del extremo exterior del volante es de 89-90 mm, y la diferencia entre las distancias entre las caras de los extremos de las tres palancas de liberación palancas no es más de 0,2 mm. Si las alturas de las dos bolas de la palanca de liberación son inconsistentes e insatisfactorias, no se puede garantizar el funcionamiento normal del embrague. Cuando las dos palancas de liberación están desacopladas o acopladas, las fuerzas de las dos palancas de liberación son desiguales, de modo que los elementos principal y accionado del embrague no pueden estar sobre el eje del embrague. El movimiento horizontal hace que la placa de fricción impulsada por el embrague se incline, lo que acelera el desgaste de la placa de fricción.
(4) Verifique y ajuste a tiempo y elimine el juego axial excesivo del cigüeñal del motor y el movimiento axial excesivo del eje del embrague (el primer eje de la transmisión) para lograr el mejor estado técnico.
Lo anterior se trata del método para prolongar la vida útil del embrague del tractor. Solo el uso correcto y el ajuste oportuno en caso de falla pueden prolongar en gran medida la vida útil y mejorar la eficiencia del tractor.
