El disco de embrague es un material compuesto cuya función principal es la fricción y los requisitos de rendimiento estructural. Los materiales de fricción para tractores se utilizan principalmente para fabricar discos de fricción de freno y discos de embrague. Estos materiales de fricción utilizan principalmente materiales de fricción a base de amianto. Con los crecientes requisitos para la protección y seguridad del medio ambiente, han aparecido gradualmente materiales de fricción semimetálicos, materiales de fricción de fibra compuesta y materiales de fricción de fibra cerámica.
Dado que los materiales de fricción se utilizan principalmente en la fabricación de piezas del tren de frenos y del tren de transmisión de los tractores, se requiere un coeficiente de fricción lo suficientemente alto y estable y una buena resistencia al desgaste. Entonces, ¿cómo juzgamos el rendimiento del disco de fricción del embrague? En respuesta a este problema, el fabricante del embrague del tractor nos dio una explicación detallada.
1. Coeficiente de fricción apropiado
El coeficiente de fricción es el parámetro más básico del material de fricción, que determina el par de frenado básico del disco de freno. La norma nacional exige estrictamente que los fabricantes indiquen el coeficiente de fricción en el embalaje. El coeficiente de fricción debe ser adecuado. Demasiado alto provocará el bloqueo de las ruedas, pérdida de dirección y quemaduras durante el frenado, mientras que demasiado bajo resultará en una distancia de frenado demasiado larga.
2. Seguridad confiable
Los discos de freno generarán una alta temperatura instantánea al frenar, especialmente a alta velocidad o frenado de emergencia. A alta temperatura, el coeficiente de fricción del disco de fricción disminuirá, lo que se denomina recesión térmica. El nivel de deterioro térmico determina la seguridad en condiciones de alta temperatura y frenado de emergencia.
3. Comodidad satisfactoria
La comodidad es un reflejo directo del rendimiento de la fricción, incluida la sensación de frenado, el ruido, el polvo, el humo, el olor, etc. Con el aumento de los automóviles privados y la mejora del nivel de vida de las personas, sobre la base de satisfacer la premisa básica de seguridad, la comodidad ha convertirse cada vez más en un indicador importante de los discos de fricción.
Entre los indicadores de comodidad, las personas suelen estar más preocupadas por el ruido de los discos de freno. De hecho, el ruido es también el problema más difícil de resolver para todos los fabricantes de materiales de fricción. El ruido es causado por una fricción anormal entre la placa de fricción y el disco de fricción. Las razones del ruido son muy complicadas. La fuerza de frenado, la temperatura del disco de freno, la velocidad del vehículo y las condiciones climáticas pueden ser las causas del ruido.
Además, las causas del ruido en tres etapas diferentes de iniciación del freno, implementación del freno y liberación del freno son diferentes. Si la frecuencia del ruido está entre 0 y 500 Hz, no se sentirá en el automóvil, pero si supera los 1500 Hz, el ruido de frenado se puede sentir claramente.
4. Longevidad razonable
La vida útil es un indicador de producto que generalmente preocupa a todos. Por lo general, los discos de freno pueden garantizar una vida útil de 30.000 kilómetros. Para satisfacer las necesidades de los diferentes usuarios, los productos de discos de freno también se están diversificando y han surgido dos series de «seguridad» y «cómodo» para satisfacer las diferentes necesidades de los clientes. Entre ellos, proporciona una mejor relación costo-beneficio al mismo tiempo que cumple con los requisitos de seguridad y comodidad básica.
Los discos de freno y las zapatas de freno son piezas de desgaste y piezas de seguridad que deben reemplazarse periódicamente. Cuando el grosor de los discos de freno está desgastado hasta cierto punto, debe reemplazarse. En este momento, la alarma electrónica o mecánica del vehículo recordará al propietario que lo reemplace mediante una luz de advertencia o un ruido. En términos generales, el grado de desgaste de los discos de freno o las zapatas de freno en la misma dirección del eje es el mismo y debe reemplazarse al mismo tiempo.
